访谈2024年【ZEX-078】真性レズビアン 処女喪失 大槻ひびき・小林麻衣2012-06-20ピーターズMAX&$ピーターズMAX120分钟，是小鹏汽车的十周年，亦然何小鹏眼中智能电动车三年淘汰赛的第一年。

畴昔十年，小鹏汽车曾在多项关键家具功能上完结行业第一，曾经资格了资金链孔殷以及销量起改造伏。

MONA M03选在十周年之际发布，其道理显而易见。

此前，世东说念主的视力一致聚焦在这款必须走量的全新车型上，却没预见，何小鹏搞了一场十年回来+新车发布+访佛1024科技日的超大抽象发布会，以致称其为小鹏汽车年度盛宴也不为过。

发布会上，何小鹏判断，异日十年中国汽车主流品牌将剩下7家、年销100万台AI汽车、小鹏汽车一半销量来自国外。

偶而恰是基于如斯判断，小鹏汽车拿出了“自此不再让着敌手”的决心。

发布MONA M03、“改名” 小鹏AI汽车公司、线路小鹏AI体系、发布世界首颗可同期诈欺在机器东说念主、AI汽车、遨游汽车的 “小鹏图灵”芯片和全新一代“AI鹰眼视觉决议”，小鹏汽车在开启本身发展新阶段的同期，也成为行业首个全面锚定AI的汽车公司。

发布会后，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏、小鹏汽车自动驾驶认真东说念主李力耘、小鹏MONA系列家具认真东说念主杨光就MONA M03的订价、小鹏汽车的发展等诸多问题进行了进一步调换。

MONA M03全齐称得上是2024年激情度最高的车型之一，由于将承担起小鹏汽车的销量主力，其售价一直备受行业激情。

八月初，曾有小鹏汽车投资东说念主夸耀，MONA M03的起售价会在14万，随后据末端响应证据，小鹏MONA M03起售价将不稀疏13.59万元。

提前露出出的起售价低至如斯，曾经令好多东说念主出东说念主料想，发布会上公布的11.98万元起售价更是号称炸裂。

毕竟算作新十年的开山之作，小鹏MONA M03是全濒临标20万以上车型进行研发的，在外不雅造型、内饰、智驾、智舱等方面均不输同级车型。

从MONA M03三款车型11.98万、12.98万和15.98万元的售价来看【ZEX-078】真性レズビアン 処女喪失 大槻ひびき・小林麻衣2012-06-20ピーターズMAX&$ピーターズMAX120分钟，小鹏汽车的意图曾经很显着，通过技巧降本后将MONA M03的价钱一卷到底，从而开启走量风光。

然而如斯价钱，小鹏汽车能均衡好MONA M03的本钱以及利润吗？

何小鹏直言，小鹏汽车总共的订价策略最终齐要收神志理利润、保证正毛利。小鹏MONA M03的价钱是凭据市集举座的情况，抽象用户角度进行考虑、均衡之后定下的价钱。在此基础上，团队优先考虑何如回馈巨大车主。

同期他暗示，通过多半的技巧更动，小鹏汽车曾经成效完结了本钱赶走，举例在整车的能量搞定方面，不错用更少的电板完结更长的续航，从而缩短了电板的本钱。

当不少车企仍在宣传迭代新车将会搭载激光雷达确当下，MONA M03全系未搭载激光雷达，这对小鹏汽车来说是遑遽变革，亦然全新挑战，要在缩短硬件本钱的同期，保证其智驾水平链接保握最初。

在李力耘看来，端到端大模子的中枢上风在于缩短了对激光雷达的单一依赖，转而强调信息的举座性无损交融，是以岂论是有激光如故莫得激光的车型，小鹏汽车齐会将两套硬件和一套软件同步更新迭代，从而保证岂论是城市、高速，如故“门到门”智能补助驾驶，齐能给用户提供最佳的体验。

他认为，跟着技巧的遏抑高出，在追求L4级自动驾驶的车型上，激光雷达仍饰演着弗成或缺的变装，其高精度探伤才气为复杂场景下的安全行驶提供了遑急保险。关联词，在平常的城市驾驶场景中，固然主动传感器（激光雷达）如实能增强安全性，但并非是完结城市领航功能的必要条款。

这意味着，异日小鹏汽车旗下定位城市用车的家具，齐将去掉激光雷达。谈到此，何小鹏也夸耀，下半年推出的P7+也将遴选无激光雷达或轻雷达的设政策略。

固然去掉了激光雷达，但小鹏的XNGP依然是行业最初，而这次发布MONA M03的三款建树车型中，仅MAX版会搭载XNGP，此举是否意味着，为了拉低售价、鞭策销量，小鹏汽车将驱动冉冉弱化其智驾属性？

对此，杨光给出了算作家具认真东说念主的念念考。他暗示，小鹏MONA M03和小鹏MONA M03 Max版的用户是完全不同的两种用户群体，聘用小鹏MONA M03的用户更能干性价比，有基本的智能功能就不错，这部分群体梗概占到50%-60%；而聘用小鹏MONA M03 Max的用户则愈加激情科技智能，其占比约为40%多。

如斯，杨光在敷陈家具逻辑的同期，也一同陈说了此前业界的费心。

此前，业界广大认为，在10万-15万元价位区间的用户关于智驾并不珍藏，他们更多的需求是极致的性价比。举例在这个价位区间的霸主比亚迪，其智驾水平一直饱受诟病，但这并不影响其在这个价位区间的统帅地位。

关联词，东说念主无高下贵贱，在智能汽车期间，任何价位区间的用户齐有权尝试并使用高阶智驾，关于用户是否偏好高阶智驾，聘用权应该交给用户，而不应该抹杀在车企的家具认真东说念主手上。

诚然，MONA的价位区间，是用户限制最广、车企竞争最强烈的地带，在MONA眼前，有一众紧凑级纯电轿车正在格杀。

同期，由于此价位区间的用户在选车时的确更能干平常的基本实用性，是以开阔同价位区间的纯电SUV也将成为MONA M03的竞争敌手。

在杨光看来，此前这个价位的竞争敌手，或为多用作网约车的“偏进修的轿车”，或为用作平常代步的A级和A0级SUV。言外之味，它们在颜值、适意性、操控性、智能化等方面均存在不及。而小鹏MONA M03则不错在这个价位区间为用户带来各方面的更优体验。

其实，岂论是否在这个价位区间，市集的竞争始终不会罢手，价钱战这个词也不会在短期磨灭在汽车行业中。

前不久，何小鹏曾判断，来岁汽车的价钱战将愈加强烈。他认为，比拟血腥的竞争起码会到2026、2027年，燃油车在2025年、2026年可能比2024年的下行还要粗暴。

即便如斯，何小鹏依然不撑握如今汽车行业的各式卷，在他眼中，把家具作念好才是最遑急的。这偶而即是理工男才有的特有气质。

“上一个十年把智能电动汽车作念出来了，卖了1万台或10万台，齐是一个个谋略遏抑地阐明。下一个十年，我想把AI汽车作念好。异日我合计城市内部的车应该是无东说念主驾驶，城市之间的车应该是低空遨游，异日短距离的交通用具和办事用具应该是机器东说念主，这三个愿景要完结以致不啻十年，也许下个十年能作念得回。”

在调换的终末谈到下一个十年谋略时，何小鹏用三个愿景展现了他心中接下来十年以致到再下一个十年的好意思好场景。

科技造福东说念主类，小鹏汽车开启了发展的新篇章，何小鹏也链接率领着他的小鹏汽车，奔向一个个宏伟的谋略。

（图/文 卓陆）

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